Varlion Bourne Prisma Airflow W 파델 라켓

Bourne은 The Cañon(1995년 생성된 Diamond Shape)과 The Avant(2009년 생성된 Teardrop Shape)의 융합으로 2018년 탄생한 모델입니다. 그 결과 힘을 잃지 않고 게임을 컨트롤하려는 플레이어를 위해 설계된 눈물 모양의 라켓을 만들었습니다.

이 전문가 수준의 라켓에는 벽과 표면에 대한 프레임의 접촉점을 90%까지 줄이고 공기 저항을 10%까지 줄이는 Prisma 프레임이 있습니다. 이 모든 것은 라켓의 더 나은 기동성과 타격 시 더 큰 가속력을 의미합니다.

반면에 가장 취약한 부분(머리)은 모양에 완벽하게 적응하는 접착식 범퍼인 프리즈마 범퍼로 보강했습니다. 이것은 프레임을 덮을 뿐만 아니라 라켓의 평면과의 연결도 포함합니다.

타격에 효과를 적용할 때 볼이 더 잘 붙도록 일련의 곡선으로 설계 및 개발된 Slice라는 평면에 거친 질감을 나타냅니다.

또한 라켓 소재에 대한 온도의 영향을 제거하기 위해 이 모델은 두 가지 유형의 고무로 제조되었습니다. 그리고 ´´S´´라고 하는 더 단단한 것은 25ºc / 77ºf 이상의 온도에서 사용하는 것이 좋습니다.
이러한 이유로 플레이어가 주변 온도에 따라 하나의 모델 또는 다른 모델을 사용할 수 있도록 가방에 두 개의 라켓을 모두 휴대하는 것이 좋습니다. 온도에 대한 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오.

이름에서 알 수 있듯이 Bourne Summum Prisma는 다음과 같은 몇 가지 요소의 합을 기반으로 하는 구성에 Summum 기술을 포함합니다.

- 평소보다 더 긴 그립으로 플레이어에게 보다 편안하고 전문적인 그립을 제공하고 백핸드 샷에 양손을 사용하는 사람들이 더 쉽게 사용할 수 있습니다.

- 1cm 더 긴 타격 표면.

- 그리고 더 많은 기동성과 정밀도를 제공하는 공기역학적으로 개선된 디퓨저와 함께 심장에 있는 날개 디퓨저 기술.

마지막으로 핸들을 위한 새로운 안전 시스템인 핸들 안전 기술을 강조할 가치가 있습니다. 일반적으로 모든 라켓에서 로프는 핀, 리벳, 못 등으로 핸들 프레임에 부착된 중앙 구멍에서 나옵니다. 그러나 이 시스템에서는 로프가 핸들의 두 벽을 통과하여 팁 양쪽에 있어 그립에 100% 안전과 편안함을 제공합니다.

프리즈마 프레임:
- 두 개의 Maxima Summum Prisma 및 Bourne Summum Prisma 라켓에 설계 및 구현된 혁신적인 프리즘 모양의 프레임.
- 풍동에서 공기역학적 연구를 수행한 결과 다른 라켓의 육각형 프레임 및 기존 프레임에 비해 바람 저항이 10% 적은 것으로 나타났습니다. 이 변화는 더 나은 관리 용이성과 라켓의 더 빠른 이동 속도로 변환되어 더 큰 가속과 플레이 속도를 허용합니다.
- 이 프레임의 디자인은 특정 주입된 접착 범퍼 외에도 더 단단하고 저항력이 있도록 특수 제조가 필요합니다.

일부분:
- 라켓 표면의 거친 질감. 이름에서 알 수 있듯이 슬라이스 또는 컷이 있는 백핸드 또는 드라이브 샷을 위해 특별히 설계되었습니다.
- 그 디자인에서 일련의 곡선 라인은 오른손잡이 플레이어를 위해 배열되었으며, 왼손잡이 플레이어를 위해 반대 방향으로 복제되어 라인이 볼을 걸고 그 효과를 증가시킵니다.
- 테니스 라켓과 비교했을 때 라켓의 줄은 직각을 이루며 십자형을 이루는 수평 형태이기 때문에 훅이 더욱 크다. 하지만 슬라이스 기술의 경우 라인이 곡선 형태로 디자인되는데, 이러한 라인과 접촉하는 볼의 표면이 훨씬 더 크기 때문입니다.

맨 위:
- Summum 기술은 2018년에 출시된 4가지 위대한 혁신의 총합을 기반으로 컬렉션의 가장 완전하고 최고 수준의 라켓을 탄생시켰습니다.
- 더 긴 그립. 그립 길이는 14.50cm(보통 11~12.50cm)로, 특히 테니스 선수나 양손을 사용하는 선수에게 더 많은 공간을 제공합니다.
- 날개 디퓨저. 공기 흐름을 더 잘 제어하기 위해 비행기의 날개와 F1 자동차의 스포일러에 사용되는 Turbulator를 추가한 비행기 날개 프로필의 실루엣 아래에서 설계된 디퓨저. 그 결과 이전 디퓨저에 비해 공기 통로의 속도, 정밀도 및 제어가 27% 향상되었습니다.
- 더 큰 타격면. 타격 부위가 다른 라켓에 비해 1.5cm 더 넓어 게임에서 훨씬 더 많은 컨트롤과 반응성을 얻을 수 있습니다. 이 확장은 또한 총 68개에서 76개로 증가한 기능적인 드릴링 디자인으로 라켓의 전체 표면을 뚫었기 때문에 달성되었습니다.
- 거친 질감의 높이와 표면 증가. 평면의 거친 질감(Hexatex 및 Slice 기술)이 더 높고 넓어서 공에 대한 효과를 더욱 높일 수 있습니다. 또한 더 넓어진 표면적 덕분에 이제 볼이 라켓 중앙에서 더 멀리 떨어지더라도 불가능한 샷을 달성할 수 있습니다.

온도:
- 환경 온도는 패들 라켓의 동작에 직접적인 영향을 미치며 경도와 유연성을 변경합니다. 이 상황은 우리 게임의 변화와 불안정을 야기합니다.
- 이 문제를 해결하기 위해 더 높은 범위의 모델이 중복으로 제조되었습니다(겨울의 ´´W´´ 버전과 여름의 또 다른 ´´S´´ 버전). 주변 온도에 따라 한 버전 또는 다른 버전으로:
- 고온에서 재료, 특히 코어의 폼 또는 Eva가 연화되어 라켓 성능이 변경됩니다. 따라서 빨간색 온도계 또는 문자 ´´S´´가 있는 라켓은 탄성과 경도가 낮은 재료를 포함하므로 라켓의 동작은 25ºc / 77ºf의 온도에서 이상적입니다.
- 낮은 온도에서는 그 반대 현상이 발생합니다. 코어가 단단해지고 제어력을 얻지만 눈에 띄게 유연성을 잃기 때문에 좋은 동작을 얻으려면 파란색 온도계 또는 문자 ´´W´´가 있는 라켓을 선택해야 합니다. 25ºc / 77º F의 더 낮은 온도에서 더 큰 기계적 탄성을 가진 재료를 통합하기 때문입니다.

디퓨저 윙:
- 공기가 통과하는 라켓의 유일한 ´´처리 가능´´ 영역인 심장에 공기 흐름을 유도하는 것을 목표로 개발된 기술. 이 기술의 장점은 다음과 같습니다.
- 빠른 타격과 스매시 모두에서 플레이어 속도가 증가했습니다.
- 기존의 라켓이 일반적으로 심장부에 있는 난기류의 영향을 0으로 하여 궤적을 일정하게 만들어 타격 규칙성을 높였습니다.
- 난기류의 감소 덕분에 더 많은 제어력으로 더 많은 타격 수.
- 그 디자인은 포뮬러 1 Brawn Gp 팀을 차량 후면과 바닥에 처음으로 포함시킨 디퓨저에서 영감을 얻었습니다.

7 마름모 탄소 직물:
- Rhomboid 모양의 12k 탄소 섬유 직물로 코어의 유연성을 높입니다.

프리즈마 범퍼:
- 20.1 컬렉션의 Prisma 프레임 모델 전용으로 설계된 접착 범퍼. 이 범퍼는 충격과 마찰을 흡수하기 위해 낮은 경도의 PTU에 사출 금형을 통해 설계 및 생산되었습니다.
- 라켓 프레임에 천공할 필요 없이 접착재를 이용하여 라켓 프레임에 고정하므로 고정을 위해 프레임을 약화시킬 필요가 없습니다. 결과적으로 범퍼의 가능한 진동이 제거되고 라켓 프레임과 범퍼의 하부 표면 사이에 완전한 트위닝이 이루어집니다.

하이퍼하드:
- 20/25ºc의 고온에서 사용하기 위해 라켓에 매우 균형 잡힌 컨트롤과 파워를 제공하는 놀라운 경도 및 리바운드 측정을 갖춘 하드 폼 코어.


명세서:

- 레벨: 프로페셔널
- 라인: 프리미엄
- 균형: 중간-높음
- 코어 유형: -25ºc/-77ºf용 하드 코어
- 주요 재료: 탄소 섬유
- 핸들: 14,5cm
- 프레임: 프리즈마 프레임
- 심장 구조: Difusor 사용
- 접착식 범퍼: 예
- 커버: 예, Summum Pro 커버 포함
- 무게: 340에서 375 Gr.

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