Varlion LW Difusor W パデルラケット

技術的な案内：

パワーを自在にコントロールできる丸型のプロ仕様のVarlionパデルラケット。

双方向カーボンチューブラーと38mm Hypersoft Evaコアを使用して製造され、´´S´´バージョン（夏）には高硬度、´´W´´バージョン（冬）には低硬度です。
コアは、2層のプレーンカーボンファイバー7Rhombusファブリックと1層のアルミ化ファイバーグラスファブリックでラミネートされています。重量は、ラケットが「S」バージョンか「W」バージョンかによって異なります。
心臓部はプレーンカーボンファイバーファブリックで補強されており、Varlion独自のVAR FLEXエポキシ樹脂に含浸されており、最大限の弾力性と抵抗力を発揮し、二酸化チタンの層で覆われています。

主な機能は次のとおりです。
ウィングディフューザーの心臓部のテクノロジー。空気力学的に最適化されており、前のものと比較して27％空気の流れが改善されています。これにより、ラケットをより適切に制御して、プレーヤーが望む場所に、より規則的にボールを導くことができます。

異なる温度の異なるラケット。温度はラケットの決定的な要素であり、コアに多少の弾性をもたらします。温度がラケット素材に及ぼす変化を解決するために、このモデルは2つの異なるコア構造で製造されています。 LWカーボンディフューザーSは25ºC/77ºFF以上の温度での使用を推奨し、LWカーボンディフューザーWは25ºC/77ºF以下の温度での使用を推奨します。このように、両方のラケットをバッグに入れて運ぶことをお勧めします。これにより、プレーヤーは温度に応じてモデルを使い分けます。

接着剤の六角形のバンパーが含まれています。低硬度PTU射出成形金型によって設計および製造され、バンプや摩擦を吸収します。このプロテクターは、穴をあける必要なく、粘着テープを介してラケットフレームに固定されています。これは、振動を防ぐのにも役立ちます。最新バージョンでは、重量が50％削減されました。重さが11グラムになりました。

より良い効果を得るために、六角形の粗さが大きい金型。

リーサルウェポン、ヘキサゴンフレーム、ウィングスディフューザー、アドヒーシブバンパーは、スペイン特許商標庁に登録されているブランドおよび実用新案であり、Varlionが独占的に所有および使用しています。


仕様：

重量：340〜365グラム。
素材：カーボン
形状：ラウンド
ゲームの種類：主にコントロール
ライン：Super Pro
Nivel：Expert / Professional
自己接着バンパー：はい
心臓の構造：ディフューザー付き
コアのタイプ：ハードコア
バイカラーエステ：いいえ
ざらつき：はい
エコネイクドエステ：いいえ
カバー：はい、カバーが含まれ始めます


技術：

六角形フレーム：
フレームにリブを設けることで剛性と剛性を高めた六角フレームで、ストレート部（エッジ）と面取り部（面取り）のリブをフレームに設けています。

Hexatexテクノロジー：
ラケット平面上に六角形の粗いテクスチャ。トップスピンまたはカットショットでサーフェスと接触したときのボールの効果を高めます。

気温：
環境温度はパドルラケットの動作に直接影響し、硬度と柔軟性を変化させます。この状況は、ゲームに変化と不安定さを引き起こします。

この問題を解決するために、より高い範囲のモデルが重複して製造されました（冬の「W」バージョンと夏の「S」バージョン）。周囲温度に応じて、いずれかのバージョン：

高温で材料、特にコアのフォームまたはEVAが軟化し、ラケットのパフォーマンスが変化します。したがって、赤い温度計または文字「´S´」が付いたラケットには、弾力性と硬度が低い材料が組み込まれているため、ラケットの動作は25ºC/77ºFの温度で理想的です。

低温では、正反対のことが起こります。コアが硬化して制御を獲得しますが、著しく柔軟性が失われるため、良好な動作を得るには、青い温度計のラケットを選択するか、「 25ºC/ 77 greater Fでは、機械的弾性の高い材料が組み込まれているため、温度が低くなります。

ディフューザーの翼：
空気が通過するラケットの唯一の「治療可能な」領域、つまり心臓に空気の流れを向けることを目的として開発されたテクノロジー。このテクノロジーの利点は次のとおりです。

クイックヒットとスマッシュの両方でプレイヤーの速度が向上しました。
従来のラケットが通常心臓領域に持っている乱流の影響をゼロにすることにより、軌道をより一定にすることにより、打撃の規則性を大きくします。
乱流の減少のおかげで、より多くの打撃をより多くの制御で行うことができます。

そのデザインは、車の後部と底部に初めてF1 Brawn GPチームを含めたディフューザーから着想を得ています。

7菱形カーボン生地：
菱形の12Kカーボンファイバーファブリックで、コアの柔軟性を高めます。

六角バンパー：
Hexagonフレームを搭載したモデル専用に設計された新しい粘着バンパー。以前のバージョンでは、これは21grの重さでした。しかし、新しいデザインのおかげで、その重量を半分に減らすことが可能になり、現在は10グラムの重量しかない。

衝撃や摩擦を吸収するために、射出成形金型によって低硬度PTUで設計および製造されています。

フレームにドリルで穴を開ける必要がなく、接着剤でラケットフレームに固定されるため、固定のためにフレームを弱める必要がありません。その結果、バンパーの起こり得る振動が排除され、ラケットフレームとバンパーの下面との間の完全な双晶が達成されます。

段階的な穴：
3つの異なる穴あけサイズを使用して、中央領域（直径10 mm）で小さく、中央領域でフレーム近くまで中程度（11.5 mm）で、周辺領域またはより近くで大きくする穴あけテクノロジーフレーム（13 mm）。このミシン目により、ラケットの中心の過度の柔軟性をフレームに結合するコアの領域の低い柔軟性で補うため、ブローの均一性が向上し、コアの抵抗が増加します。

ハイパーソフト：
硬度と反発力の目を見張る柔らかなフォームコア。ラケットに非常にバランスの取れたコントロールとパワーを提供し、低温または最大25℃でプレーします。

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